河北鈦合金螺絲廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-04-12 01:43:23
河北鈦合金螺絲廠家
在航空工業(yè)領(lǐng)域，鈦合金主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤(pán)、中空風(fēng)扇葉片、渦輪盤(pán)和機(jī)匣殼體等零部件，以及大飛機(jī)起落架、外翼段、機(jī)身外殼、艙門(mén)、液壓系統(tǒng)和機(jī)身后段等結(jié)構(gòu)件。目前，鈦合金在航空工業(yè)中的使用比例已由6%提高至15%以上。波音777使用了7%～9%的鈦合金零件；為達(dá)到降低燃油消耗20%的目標(biāo)，波音787在研發(fā)過(guò)程中投入約20億元，專項(xiàng)研究鈦合金在飛機(jī)某些部位替代鋁合金，使波音787機(jī)體鈦合金用量達(dá)15%；國(guó)內(nèi)大飛機(jī)項(xiàng)目中，鈦合金的用量已從支線客機(jī)ARJ21的4.8%，逐步增長(zhǎng)到干線客機(jī)C919的9%以上。
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靜液擠壓技術(shù)，已有近百年的歷史。但是，在大型化和工業(yè)化的進(jìn)程中，由于更高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料的限制而放慢了發(fā)展速度。隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，促進(jìn)了這種技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。采用靜液擠壓技術(shù)擠壓鈦螺絲具備突出的優(yōu)點(diǎn)。近幾年，超導(dǎo)材料向大裁面方向發(fā)展。出于對(duì)連續(xù)陡度要求越來(lái)越高，因而也就必然增加坯錠的尺寸和重量。這樣，使用普通的擠壓設(shè)備就難以實(shí)現(xiàn)，而采用靜液擠壓技術(shù)就有較多的優(yōu)點(diǎn)。 在金屬加工過(guò)程中，希望加工件能處于三向壓縮應(yīng)力的狀態(tài)下，因?yàn)檫@有利于金屬的塑性變形并消除制品的表面裂紋和缺陷。此外，還要求在加工時(shí)處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)以降低功能的損耗。如果采用靜液擠壓技術(shù)就可以滿足上述兩個(gè)目的。
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鈦合金在高溫下還能保持一定的性能。一般工業(yè)鈦合金在540℃溫度下能保持其有用的性能，但僅能供短時(shí)間應(yīng)用，長(zhǎng)時(shí)間使用的溫度范圍為450-480℃。目前已研制出600℃溫度下使用的鈦合金。鈦合金作為導(dǎo)彈材料可在540℃溫度下長(zhǎng)期使用，還可在760℃溫度下短時(shí)間使用。鈦及鈦合金材料在低溫和超低溫下仍能保持其原有的一定的力學(xué)性能。隨著溫度的降低，鈦和鈦合金材料的強(qiáng)度不斷增加，而延性逐漸變差。許多退火的鈦合金材料在-195.5℃溫度下還具有足使用的延性和斷裂韌度。含間隙元素特少的Ti-5Al-2.5Sn合金可在-252.7℃溫度下使用。它的缺口抗拉強(qiáng)度與非缺口抗拉強(qiáng)度之比，在-25.7℃溫度下為0.95-1.15。
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任何材料都有它的優(yōu)缺點(diǎn),為了進(jìn)一步達(dá)到提高鈦合金耐蝕性、耐磨性、抗微動(dòng)磨損性、高溫抗氧化性等目的,對(duì)鈦合金進(jìn)行表面處理是進(jìn)一步擴(kuò)大鈦合金使用范圍的有效途徑,可以這么說(shuō)目前對(duì)金屬的表面處理方法幾乎全部應(yīng)用到了鈦合金的表面處理上,包括金屬電鍍、化學(xué)鍍、熱擴(kuò)散、陽(yáng)極氧化、熱噴涂、低壓離子工藝、電子和激光的表面合金化、非平衡磁控濺射鍍膜、離子氮化、PVD法制膜、離子鍍膜、納米技術(shù)等等。總體來(lái)看在鈦合金表面形成TiO、TiN、TiC滲鍍層及TiAlN多層納米膜仍然是重點(diǎn)。電鍍:在鈦合金表面鍍鎳、鍍硬鉻、鍍銀等。鍍銀目的是提高鈦合金的導(dǎo)電性和釬焊性。鈦合金基體上有一層致密的氧化物薄膜,電鍍不易進(jìn)行,所以電鍍前必須對(duì)鈦合金表面進(jìn)行預(yù)處理。