貴州鈦合金螺絲廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2022-02-15 01:47:42
貴州鈦合金螺絲廠家供應(yīng)
在對工件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅僅要考慮工件的使用性能，還應(yīng)該考慮這種結(jié)構(gòu)對于加工過程的適應(yīng)性，不同的工件結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的加工方法是不同的，為了保證薄壁零件加工的精度，對工件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尤為重要。一般來講，由鈦合金板材加工而成的薄壁零件的應(yīng)用都有較高的精度要求以及使用要求，零件的變形不僅僅會導(dǎo)致安裝等過程中出現(xiàn)困難，并且有可能不能完成設(shè)計(jì)時(shí)零件所需要完成的工作。所以，為了避免出現(xiàn)工件在加工過程中出現(xiàn)變形的情況，第一，可以考慮將工件設(shè)計(jì)成對稱的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得工件在加工過程中各部分內(nèi)力的釋放是同步的，避免出現(xiàn)內(nèi)力分布不均等情況。第二，在薄板的設(shè)計(jì)上，盡可能保證整個薄板的厚度一致，并且在工件的一些轉(zhuǎn)角處，因?yàn)榧庸せ蛘邿崽幚恚赡艹霈F(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，可以通過將轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)位圓弧的結(jié)構(gòu)進(jìn)行過渡，從而減小工件的變形。
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鈦合金指的是多種用鈦與其他金屬制成的合金金屬。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬。70年代開發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)度鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。第一個使用的鈦合金是1954年美國研制成的Ti–6AI–4V合金，由于它的耐熱性、強(qiáng)度、塑性、韌性、成形性、可悍性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業(yè)中的王牌合金，該合金使用量已占全部鈦合金的75%～85%。其他許多鈦合金都可以看作是Ti–6AI–4V合金的改型。鈦合金具有強(qiáng)度高而密度又小，機(jī)械性能好，韌性和抗蝕性能好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在加熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。
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鈦材在大型民機(jī)制造中獲得了廣泛的應(yīng)用，起落架和輪子的一些關(guān)鍵零件都是用鈦合金鍛造的，也有少量零件用鋁合金鍛造。在C919大飛機(jī)中，鈦合金零部件凈質(zhì)量約占飛機(jī)總凈質(zhì)量的10%，在中國制造的民機(jī)中是鈦材用量最多的，哪些零部件為鈦制的機(jī)頭，用的是Ti-6Al-4VEVI鍛件；吊掛，用了Ti-6Al-4V合金鍛、板材和鈦合金55531鍛件；尾翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件；外翼用的是Ti-6Al-4V合金鍛件和板材；中央翼用的是Ti-6Al-4V ELl合金鍛件；起落架系統(tǒng)用的是Ti-6Al-4V合金鍛件。
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工件一般的熱處理是通過淬火以及人工時(shí)效處理完成的，而對工件進(jìn)行熱處理的時(shí)機(jī)對于減少工件變形來說是十分重要的。因?yàn)樵趯ぜM(jìn)行熱處理的時(shí)候，工件因?yàn)樽陨淼臏囟鹊母淖?，在工件?nèi)部就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力以及相變應(yīng)力，這也就是導(dǎo)致工件變形的主要原因。同時(shí)，熱處理還不能破壞工件的機(jī)械性能，所以，一般可以考慮將熱處理的時(shí)機(jī)安排在胚料粗加工前。盡可能讓熱處理的時(shí)機(jī)合理化，這樣才能既保證工件的機(jī)械性能，又能減少工件熱處理導(dǎo)致的變形。
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任何材料都有它的優(yōu)缺點(diǎn),為了進(jìn)一步達(dá)到提高鈦合金耐蝕性、耐磨性、抗微動磨損性、高溫抗氧化性等目的,對鈦合金進(jìn)行表面處理是進(jìn)一步擴(kuò)大鈦合金使用范圍的有效途徑,可以這么說目前對金屬的表面處理方法幾乎全部應(yīng)用到了鈦合金的表面處理上,包括金屬電鍍、化學(xué)鍍、熱擴(kuò)散、陽極氧化、熱噴涂、低壓離子工藝、電子和激光的表面合金化、非平衡磁控濺射鍍膜、離子氮化、PVD法制膜、離子鍍膜、納米技術(shù)等等。總體來看在鈦合金表面形成TiO、TiN、TiC滲鍍層及TiAlN多層納米膜仍然是重點(diǎn)。電鍍:在鈦合金表面鍍鎳、鍍硬鉻、鍍銀等。鍍銀目的是提高鈦合金的導(dǎo)電性和釬焊性。鈦合金基體上有一層致密的氧化物薄膜,電鍍不易進(jìn)行,所以電鍍前必須對鈦合金表面進(jìn)行預(yù)處理。